BMW enciende la traca final de 2017 con la llegada de los nuevos X3 y Serie 6 GT

La gama X de BMW, es decir, la de los SUV, es realmente importante para la marca. Tanto, que uno de cada tres modelos vendidos en el mundo pertenece a esta división. Queda claro que la moda de los todocamino sigue expandiéndose a pasos agigantados y queda claro, también, que BMW no quiere perderse esta fiesta. Por eso acaba de lanzar al mercado la tercera generación del X3, y por eso durante 2018 veremos llegar a los nuevos X2 y X7, así como el restyling de los X4 y X5. Un año cargadito de novedades, tras el cual hará acto de presencia el no menos importante X3 eléctrico (en 2020).

El nuevo BMW X3

Pero vayamos por partes. Hoy, la novedad SUV que hemos podido ver y probar es el X3. Como decíamos, se trata de una nueva generación, la tercera, y no de un mero lavado de cara. ¿Qué puntos distinguen a este coche frente a su predecesor?

- los riñones de la parrilla -rasgo distintivo de BMW desde hace décadas- ahora son bastante más grandes y cumplen una función activa, ya que tienen capacidad para abrir y cerrar sus lamas

- los faros dejan de lado el xenón para incluir la iluminación mediante diodos LED (de serie)

- las líneas de la carrocería son más musculosas

- los faros traseros son Full LED

- el aislamiento acústico se ha mejorado para ofrecer un rodar más suave y silencioso

- crecen algunas cotas como la longitud, que ahora llega hasta los 4.708 mm (+51 mm) y la batalla, que alcanza los 2.864 mm (+54 mm). Esto se traduce en un habitáculo más desahogado para los ocupantes y en un mayor aplomo sobre la carretera.

- el maletero mantiene sus 550 litros de capacidad, pero añade portón de apertura automática de serie

- llegan nuevas llantas con el punto de partida en las 18 pulgadas (de serie) y el tope en las 21 pulgadas

- entre el equipamiento de serie figura, también, el climatizador de tres zonas

En el apartado de motores, el nuevo BMW X3 cuenta con una amplia gama diésel y gasolina. En el primer grupo figuran los 20d y 30d (190 y 265 CV), de cuatro y seis cilindros respectivamente, que se plantean como los más ahorradores, al menos en el momento del lanzamiento. El grupo de gasolina lo forman los 20i y 30i (184 y 252 CV) y el potente M40i de 360 CV.

Todas estas versiones cuentan con la tracción integral xDrive y se asocian a la transmisión de convertidor de par y 8 velocidades firmada por ZF, que, una vez más, podemos decir que es uno de los mejores -si no el mejor- cambio automático que hay ahora mismo en el mercado por la suavidad y la rapidez con la que ejecuta las transiciones entre marchas, por lo bien que exprime las posibilidades de los motores y por el agrado de uso que ofrece.

Más adelante, en abril del año que viene, la gama de motores crecerá con la llegada de dos diésel más. El primero es el 18d, que irá asociado a la tracción a un solo eje y se convertirá en la nueva apertura de gama; el segundo será el 25d.

La gama completa con sus precios queda de la siguiente manera:

BMW X3 xDrive 20i: 50.300 euros

BMW X3 xDrive 30i: 56.750 euros

BMW X3 sDrive 18d: N.d.

BMW X3 xDrive 20d: 51.000 euros

BMW X3 xDrive 25d: N.d.

BMW X3 xDrive 30d: 59.500 euros

BMW X3 xDrive M40i: 70.500 euros

El nuevo BMW Serie 6 Gran Turismo (GT)

El sustituto natural del BMW Serie 5 GT es este nuevo modelo, que se asienta sobre la plataforma del Serie 5 actual -la misma del Serie 7, por cierto- y que ahora pasará a ocupar un puesto en la Serie 6 debido a su nueva denominación. Que lío, ¿no? Cuestión de acostumbrarse, nada más.

¿Y cómo ha evolucionado esta enorme berlina? Cabe decir que en dos sentidos muy positivos. El primero de ellos es el diseño, que ha mejorado notablemente con una línea más coupé y menos 'armatoste' que en su generación anterior. Esto seré clave para ganar nuevos clientes, no cabe duda; el segundo es la habitabilidad, que crece gracias a unas medidas exteriores más generosas, como también crece el maletero hasta los 610 litros (antes 500).

Dirigido a esa clientela que busca un coche diferente y, sobre todo, muy capaz en su interior, el nuevo BMW Serie 6 GT es un modelo de aspiraciones familiares con talla XL (mide 5,1 metros, lo mismo que un Serie 7), lo último en conectividad, sistemas de conducción autónoma condicionada de nivel 2, mucha calidad en sus materiales, una pisada confortable y una gama de motores -gasolina y diésel-de 6 cilindros todos ellos, a excepción de la apertura de gama, que es de cuatro cilindros.

Sin duda, una buena alternativa para quien busca amplitud a raudales en un modelo muy premium, pero no quiere recurrir a los tan manidos SUV. Estas son las versiones disponibles:

BMW 630i GT: 68.900 euros

BMW 640i GT: 80.300 euros

BMW 640i xDrive GT: 83.000 euros

BMW 630d GT: 74.200 euros

BMW 630d xDrive GT: 76.900 euros

BMW 640d xDrive GT: 82.700 euros